Solar Roadways : rouler sur des panneaux solaires ?

Scott Brusaw, le créateur du projet « Solar Roadways », souhaite rentabiliser les milliers de kilomètres carrés de bitume des réseaux routiers. Il imagine en effet recouvrir les routes de panneaux solaires photovoltaïques durcis pour résister dans le temps aux passages des véhicules.

D’après lui, il est possible de fabriquer et de poser ces panneaux solaires pour moins de 6.000 euros pièce. Les chaussées reviendraient donc moins chères que le bitume traditionnel, notamment par un entretien réduit (réfection complète tous les 20 ans au lieu de 7). L’électricité produite pourrait alimenter les aires de repos et recharger les voitures électriques, les villes traversées … En outre, cette route servirait aussi à transporter de l’énergie et des télécommunications, élimant la nécessité de pylônes disgracieux le long des routes.

Enfin, grâce à des LED intégrés dans les panneaux, la chaussée pourrait aussi faire office d’indicateurs routiers, en affichant des informations en temps réel, signalant par exemple les accidents.

Le projet Solar Roadways a déjà reçu 70.000 euros du ministère américain des transports pour mettre rapidement un prototype.

Application de la norme Euro V pour les véhicules lourds

Grâce aux normes Euro, le transport routier émet aujourd’hui entre 2 et 3 fois moins de rejets polluants qu’au début des années 90. Depuis le 1er octobre, tous les véhicules lourds (poids lourds, bus, car) immatriculés pour la première fois dans l’Union européenne doivent dorénavant répondre à la norme Euro V, en attendant la future norme Euro VI pour le 1er janvier 2013.

Par rapport à la norme Euro IV (en vigueur depuis le 1er octobre 2006), les seuils maximum d’émission d'oxydes d’azote passent de 3,5 g/Kwh à 2 g/Kwh. Les seuils d'émissions d’hydrocarbure (0,46 g/Kwh), de monoxyde de carbone (1,5 g/Kwh ) et de particules (0,02 g/Kwh) restent inchangés.

La norme Euro VI abaissera les seuils d'émissions des oxydes d'azote (-80%) mais également des hydrocarbures (-72%) et des particules (-50%). Le seuil pour le monoxyde de carbone n'évoluera pas mais une nouvelle norme apparaît pour l'ammoniac (10 ppm).

Quadéos : La Poste s’équipe de quads électriques !

Après une campagne de tests grandeur nature concluante en 2007 et 2008 à l’aide de 10 quads, la Poste avait lancé un appel d’offres européen pour la fourniture de 100 à 300 « Quadéos », des quadricycles électriques utilisés pour la distribution du courrier.

Ainsi, d’ici la fin de l’année, ce ne sont pas moins d’une centaine de quads électriques, fabriqués par Matra (modèle GEM) et Ligier (modèle Be Sun Proline), qui seront disponibles, pour la distribution dans les zones urbaines, remplaçant les scooters, les vélos ou les voitures thermiques, permettant de transporter jusqu’à 150kg de courrier sur une autonomie de 25km, avec une vitesse maxi de 45km/h. A terme, la Poste pourrait étendre son parc électrique à 3000 unités.

La Poste estime que l’utilisation de Quadéos par 100 facteurs permettra d’économiser 200 à 300 tonnes de CO2 par an, et dans le cadre d’un plan plus vaste (voitures électriques, vélos à assistance électrique et camions double pont), le groupe vise -15% de CO2 d’ici 2012.

Lyon favorise les déplacements à vélo et piéton !

Le 28 septembre dernier, le Maire de Lyon Gérard Collomb a présenté l'acte 2 du plan de déplacement du Grand Lyon, qui prévoit 90 millions d'investissements d'ici à 2014 et met le vélo et les piétons à l'honneur.

A Lyon, grâce au système « Velo'V », le trafic cycliste a augmenté de 80% en quatre ans. Mais les déplacements en bicyclette ne représentent encore que 2,5% des déplacements globaux. La capitale des Gones va donc bénéficier de 200km de pistes cyclables supplémentaires qui viendront s'ajouter aux 320km déjà existants, ainsi que la création de 1.000 arceaux par an destinés à parquer les vélos.

En outre, des stationnements sécurisés près des gares, des parcs-relais sont aussi envisagés afin d'inciter les usagers à laisser leur véhicule et à utiliser le vélo dans l'agglomération lyonnaise, avec une possibilité d’une location de vélos longue durée.

Enfin, les piétons ne seront pas oubliés et verront le réaménagement des trottoirs et le développement des Pédibus pour les enfants.

Mercedes Classe B « F-Cell » : pile à combustible + batteries

A l’inverse de son homologue germanique BMW (voiture citadine électrique avec la Mini-E), Le fabricant d'automobiles Mercedes-Benz a choisi la technologie hybride pile à combustible / batteries pour équiper son modèle urbain « Classe B – F-Cell ». La production de série de ce véhicule a officiellement commencée.

Cette nouvelle Classe B « F-Cell » offrirait un rendement similaire à celui d'un moteur à essence, et consommerait l'équivalent de 3,3 litres de diesel aux 100 kilomètres. Le moteur électrique de 100kW (soit 136ch) possède un couple maximal de 290Nm et est alimenté par une batterie lithium-ion d'une puissance de 35kW (capacité de 1,4kWh) capable de récupérer l'énergie au freinage. L'autonomie annoncée atteint les 400km pour un temps de ravitaillement d'environ 3 minutes. La vitesse maximale est de 170km/h.

Des réseaux de distribution d'hydrogène existent déjà en Allemagne et en Norvège, mais malheureusement pas (encore ?) pour les autres pays européens.

BMW Mini E : une « Mini » électrique en 2010 en France

Le constructeur automobile allemand BMW va expérimenter en France, après les Etats-Unis, la Grande-Bretagne et l'Allemagne, 40 prototypes de Mini E électrique à partir de juin 2010.

La Mini E, construite à 612 exemplaires pour mener la campagne d’essais en conditions réelles est équipée d'un moteur électrique de 204ch (soit 150kW), alimenté par une batterie lithium-ion. Elle offre en outre une autonomie de près de 240 kilomètres.

BMW espère que ces tests pourront contribuer à la définition de leur future voiture électrique citadine qui pourrait être commercialisée en 2012.

BMW dote ses modèles haut de gamme de l'hybride

Le groupe automobile BMW se lance dans la mutation verte de ses modèles haut de gamme et parie sur la technologie hybride. Le constructeur bavarois annonce qu’il dévoilera lors du prochain salon automobile de Francfort, deux ou trois voitures hybrides : la X6 Active Hybrid, la 750i Active Hybrid et la Z Vision Concept.

BMW, qui a annoncé son retrait des circuits de F1 pour des raisons en partie écologiques, l’objectif est clairement définit : augmenter la performance et réduire les émissions de CO2 de ses véhicules à hauteur de 20%. Son SUV hybride baptisé X6 Active Hybrid et ainsi que la Série 7 hybride, seront équipés d’une batterie lithium-ion, associant un gros moteur V8 avec un petit électrique de 15 chevaux. Les émissions de CO2 devraient se situer aux alentours des 220g/km en cycle mixte (thermique et électrique) contre 266g/km avec la 750i modèle essence classique, largement insuffisant pour exister sur le marché des voitures « vertes ».

BMW présentera aussi le Z Vision Concept que l’on annonce comme sportif et respectueux de l’environnement, mais aucune information sur la technologie employée n’a encore filtrée.

Conseils pour réduire la consommation de sa voiture

En cette période estivale, synonyme de grands départs et de longs trajets, nous vous proposons quelques conseils pour réduire la consommation de votre voiture, et de profiter des vacances pour adopter une conduite écologique et économique.

Conduite souple : un véhicule rejette du CO2 en proportion de sa consommation de carburant, qui varie considérablement en fonction du type de conduite adopté ; une conduite souple avec beaucoup d'anticipation permet d'éviter les accélérations et les freinages inutiles, bénéfique tant sur le plan de la consommation de carburant que pour l'usure des organes roulants et mécaniques.

Bon rapport de vitesse : chaque motorisation a une plage de régime moteur où la consommation est minimum ; il faut exploiter au mieux la boîte de vitesse pour rouler le plus souvent possible sur la plage de régime moteur où la consommation est faible, et le plus souvent possible en quatrième ou cinquième même en ville.

Entretien régulier : un entretien régulier de votre automobile est garant d'une consommation maîtrisée, un véhicule mal entretenu consommant plus.

Départ à froid : adopter une allure modérée sur les premiers kilomètres en attendant que la température de l'huile et de l'eau atteignent la température d'usage, un moteur froid consommant plus de carburant et rejetant plus de polluants lorsqu'il est sollicité ; de plus, ce type de conduite est bénéfique sur le plan mécanique puisqu'il préserve votre moteur.

Climatisation : la climatisation peut provoquer une surconsommation allant jusqu'à 20% de carburant ; il faut donc veiller à régler une température désirée inférieure de 4 ou 5°C par rapport à celle de l'extérieur afin de préserver votre confort et réduire vos émissions polluantes, en utilisant la fonction « recyclage de l'air » afin de récupérer l'air frais de l'habitacle.

Chargement : la consommation en carburant de votre véhicule dépend de son poids et de son aérodynamisme ; il convient donc de limiter au plus juste les charges utiles et d’éviter les arrimages importants sur la galerie.

Embouteillages : lors d'un arrêt supérieur à une minute, il est préférable d'arrêter le moteur plutôt que de le laisser tourner ; une voiture à l'arrêt ou dans les embouteillages, pollue et consomme énormément. Le moteur chauffe et les émissions de polluants tout comme la consommation augmentent.

Vitesse : la consommation de carburant dépend en grande partie de la vitesse de votre véhicule ; rouler 10km/h moins vite permet d'économiser environ 1 euros de carburant pour 100km parcourus.

Pression des pneus : plus vos pneus sont mal gonflés, plus votre consommation augmente ; une pression inférieure de seulement 0.3 bars à celle conseillée provoque une consommation de carburant majorée d'environ 1% ; il est donc conseillé de contrôler régulièrement tous les mois la pression et de légèrement sur-gonfler vos pneumatiques.

Equipements d’aide à la conduite : utiliser les équipements d'aide à la conduite à disposition permet de réduire sa consommation ; l'ordinateur de bord fournit la consommation instantanée et moyenne ce qui peut vous inciter à rouler à un régime moteur moins élevé ou à réduire la vitesse ; une boîte automatique est plus propice à une conduite souple ; le régulateur de vitesse permet d'adopter une conduite calme et de rouler à une vitesse stable, permet de réduire la consommation moyenne.