GM Chevy Volt : une voiture hybride performante

La Toyota Prius qui accapare actuellement près de 60% du marché américain de l’hybride aux Etats-Unis peut commencer à se faire du souci. General Motors (GM) vient de dévoiler encore un peu plus la très attendue « Chevy Volt », une voiture hybride dont le constructeur promet des performances impressionnantes.
En effet, la technologie de la GM Chevy Volt devrait lui permettre de parcourir 368 km avec seulement 4 litres d’essence, contre 60km pour la Prius avec la même quantité de carburant. Elle est pour cela équipée d’une batterie lithium-ion couplée à un petit système à combustion qui vient recharger la batterie pendant les déplacements. La Chevy Volt n’est donc pas une voiture électrique, mais appartient en réalité à la famille des « plug-in hybride ».

Le PDG de General Motors, Fritz Henderson, assure aussi que la voiture affichera « trois chiffres au compteur », rendant le véhicule utilisable en ville comme sur les voies rapides.

Le véhicule ne devrait pas être commercialisé avant la fin 2010. Le prix de la première génération de Chevy Volt sera de 40.000$, un tarif encore trop élevé en comparaison de celui de la Prius (environ 25.000$). Les ingénieurs de GM travaillent donc déjà au développement d’une deuxième et d’une troisième génération de Volt GM pour en diminuer son coût.

Lamborghini et Ferrari se lance dans l’hybride !

Lamborghini, marque détenu par Audi, a annoncé par la voix du PDG Stephan Winkelman, le lancement pour 2015 d’une voiture de sport hybride (technologie de la Prius de Toyota), comme son rival Ferrari qui avait déjà annoncé la sortie d’un modèle hybride pour cette même année.

Le modèle de Lamborghini s’inspira certainement de la célèbre Gallardo. Le constructeur, qui a longtemps hésité avant de se positionner sur le créneau de l’hybride, se veut rassurant sur les sensations fortes que procura son modèle hybride, ne souhaitant pas troquer la performance contre l’écologie. Ainsi, la voiture utilisera sa motorisation électrique que lors des trajets en ville, puis dès que la vitesse augmentera, c’est le moteur thermique qui prendra le relais.

Nissan LEAF : la première voiture 100% électrique

Le constructeur japonais Nissan Motor, à l’occasion de l’inauguration de son nouveau siège social à Yokohama, a présenté le 2 août dernier sa première voiture de série 100% électrique, la «Leaf» (feuille en anglais). Nissan compte la commercialiser aux Etats-Unis et au Japon dès 2010, et en Europe fin 2010.

La Leaf, équipée d'un nouveau type de batterie lithium-ion, sera la première voiture à zéro émission abordable et « réaliste » au monde selon le constructeur. « La LEAF représente une incroyable réussite, réussite dont tous les employés de Nissan peuvent être fiers », a déclaré Carlos Ghosn, l'actuel PDG de Nissan. « Nous avons travaillé sans relâche pour que ce jour vienne, celui du lancement d'une voiture pratique à zéro émission, et non seulement à émissions réduites. Il s'agit de la première étape d'une extraordinaire odyssée pour la population du monde entier, pour Nissan et pour le secteur automobile. »

La voiture, pouvant transporter à son bord jusqu'à 5 personnes, est dotée d'un moteur électrique de 80kW tandis que la batterie dispose d'une autonomie de plus de 160km et pourra se recharger à la maison en huit heures sur une simple prise électrique ou à 80% en une demi-heure sur une borne spécifique. Elle peut atteindre les 140km/h, des performances qui, selon le constructeur, sont amplement suffisantes pour 80% des automobilistes. Son moteur électrique fournit 280Nm. Il en résulte une voiture assez nerveuse dont la conduite est semblable à celle que les consommateurs recherchent dans les automobiles traditionnelles à essence. La voiture est équipée de phares à diodes électroluminescentes (DEL) émettant une lumière bleue, dont l’alimentation en électricité ne représente que 10% de celle des phares traditionnels pour une meilleure autonomie.

Pour compenser la perte d’autonomie par rapport aux véhicules hybrides comme la Prius, Nissan-Renault a choisi d’utiliser les batteries Lithium-Ion les plus performantes actuellement, celles qui alimentent nos téléphones portables. Cette technologie qui fonctionne parfaitement en petite taille de batterie, pose d’important problème d’échauffement voire de risque d’incendie avec des batteries de forte puissance, et surtout coute très chère. Ainsi pour éviter un cout exorbitant d’achat, Nissan-Renault a prévu de vous vendre le véhicule mais de vous louer aussi ses batteries (prix non communiqué), pariant que l’industrialisation de telles batteries sur une grande échelle permettra d’en abaisser le coût considérablement.

La voiture sera produite au Portugal et en Angleterre, et par la suite aussi au Japon et aux Etats-Unis, affirmant la volonté de Renault Nissan de conquérir le marché mondial de la voiture propre. Mais reste à savoir si globalement, elle apportera une vrai diminution de l’énergie consommée dans nos transports individuels car la mention « Zéro émission » qui orne le flan de la Leaf pourrait être fortement usurpée suivant l’énergie primaire utilisée pour recharger la voiture : gaz ou produits pétroliers, pas de changement ; charbon, émissions de CO2 et de polluants; nucléaire, aucune émission de CO2, mais des déchets radioactifs...

Nouveaux vélos à assistance électrique chez Sanyo

Les vélos à assistance électrique devraient connaitre un fort développement dans le monde dans les années futures. Sanyo déclare par exemple avoir livré sur le marché japonais en 2008 environ 316.000 bicyclettes assistées, soit un doublement des ventes par rapport à 2000.

La batterie au lithium-ion équipant ces vélos, se recharge durant les phases de freinage en descente, ou dans des décélérations en roue libre : le moteur électrique passe le relais à une dynamo qui va s'occuper de recharger la batterie. Même si elle augmente l'autonomie de la batterie, cette fonction ne peut se substituer à une recharge régulière sur secteur.

Sanyo annonce par ailleurs 2 nouveaux modèles dans sa gamme de vélo ENELOOP, des vélos à assistance électrique, qui seront lancés au Japon, début octobre 2009 : un premier modèle « sport » très léger et robuste grâce à une structure en carbone composite (environ 4500€), et un second plus destiné à un usage urbain avec la possibilité de se plier pour un rangement plus aisé (prix non communiqué).

HYmotion 3 : le scooter hybride de Peugeot

Peugeot lancera fin 2010 un scooter hybride à trois roues et à toit, comprenant à la fois un moteur essence et deux moteurs électriques logés dans les 2 roues avant dans sa version 125cc.

Le scooter hybride HYmotion consommera seulement 2 litres au 100km, et polluera peu (47g de C02 aux 100km). Peugeot déclare que les performances du HYmotion 3 sont équivalentes à celles d’un scooter de 400cm3, mais que sa consommation est bien moindre, notamment grâce à la fonction « Stop & Start ».

Piaggio devrait lui aussi lancer cet été un scooter 3 roues hybride, avec un rejet de co2 de 40g/km et une conso de 1.8L/100 soit à priori un peu mieux que l'HYmotion.

La révolution vers un transport propre est donc aussi en marche sur le marché des 2 (3) roues.

Renault et EDF renforcent leur coopération

A la suite de l’accord signé le 9 octobre 2008 entre Pierre Gadonneix, Président Directeur Général d’EDF, et Carlos Ghosn, Président Directeur Général de Renault-Nissan, le constructeur automobile a signé le 22 juin dernier un contrat avec l’énergéticien portant sur un système de recharge qui permet la communication entre les bornes de recharge et les véhicules électriques baptisé « power line communication» (PLC) et qui équipera les véhicules électriques à l’horizon 2011.

Ce système de charge développé par EDF, permet un échange d'informations sécurisé entre le véhicule et la borne de recharge, telles que l'identification du véhicule, le transfert de données de facturation, ou encore la localisation de la borne la plus proche en fonction de l'autonomie de la batterie. Ce service additionnel devrait apporter une avancée concrète dans le développement du marché des véhicules propres en France.

Ainsi, les deux partenaires franchissent une nouvelle étape dans le développement du véhicule électrique à horizon 2011. Le groupe Renault-Nissan est aussi très impliqué en matière de développement durable pour ces usines de production, qui doivent réduire de manière compétitive l’impact de leur activité sur l’environnement lors de la fabrication du véhicule ou du moteur en s’appuyant sur la démarche des 4R (Réduire, Réutiliser, Recycler, Récupérer de l’énergie).

Tesla Motors : des voitures de sports électriques écologiques

Tesla, c’est le projet de deux entrepreneurs de la Silicon Valley, Martin Eberhard et Marc Tarpenning, d’allier voiture de sport et voiture verte. Leur entreprise, « Tesla Motors », a réussi à lever plus de 60 millions de dollars auprès d’investisseurs américains très en vue tels que Larry Page et Sergey Brin, les fondateurs de Google. Grace au succès de leur premier modèle sur le sol américain et l’investissement de 50 millions de dollars du constructeur Daimler dans la petite entreprise de voitures de sport écolos, les voitures de Tesla Motors vont bientôt débouler sur l’Europe.

Tesla a en effet annoncé en avril dernier l’ouverture de cinq centres de vente en Europe : le premier à Londres, suivi de ceux de Munich et Monaco. Le constructeur de véhicules électriques a fait savoir que les premiers modèles, conformes aux réglementations européennes, seront livrés en juin. Tesla distribuera dans un premier temps le modèle Roadster, puis fin 2011, la berline familiale « Tesla S ».

La « Tesla S », comme le modèle Roadster, utilisera des batteries Lithium-ion. Selon le constructeur, elles autorisent une autonomie de 260km, ou de 480km avec un pack de batterie supplémentaire en option. La recharge s’effectue en 4 heures pour une charge complète sur une prise secteur 220 volts. La vitesse de pointe est annoncée à 210 km/h et le 0 à 100km/h en seulement 6 secondes !

Tesla nous prouve que la voiture électrique a devant elle un bien bel avenir, et que performance automobile peut aussi rimer avec environnement.

« Abrisolaire » de SolarQuest : un abri solaire pour voiture

L'Abrisolaire est un abri destiné aux particuliers permettant de protéger du soleil en été et du givre en hiver 2 voitures. Mais son toit est aussi recouvert de panneaux solaires photovoltaïques destinés à produire de l’électricité. Selon SolarQuest qui est le fabricant de cet abri, « le temps de retour sur investissement varie de 6 ans à 10 ans maximum ». Ainsi un Abrisolaire 2900Wc est en mesure de générer un revenu annuel net garanti plus ou moins proche de 2000 euros par an. En outre, la structure de cet abri est conçue en bois issu de forêts gérées durablement.

SolarQuest souhaite aussi étendre ce concept aux parkings publics. En partenariat avec le Centre des Arts et Métiers ParisTech, la société propose d’équiper les parkings collectifs avec des ombrières solaires photovoltaïques qui protègeront les véhicules en stationnement et récupéreront l’Energie solaire. Un prototype dénommé « SunTree » est en construction et sera dévoilé fin juin. Le potentiel commercial est très important car en France, la majorité des parkings (des centres commerciaux, des gares et des aéroports, des collectivités et zones d’activité) ne sont pas abrités.